2008-10-19 22:03 / Richyli.com 李怡志
By 李怡志
高鐵很有趣，各種規則一直在改變，所以有很多練習資訊視覺化（也就是畫「圖表」或者圖解）的機會。這次是藍橘双色優惠時刻表。
台灣高鐵上一波的改變是自由座外加打折。數據本身沒有什麼可以視覺化的，但現場卻很「視覺」。自由座後來變成挑戰台灣人道德尺度的一個試煉場。在我南北奔波講課的過程中，看過好多次從台北站開始替人占位的例子，有的占到板橋、有的到桃園、新竹的也有。雖然整個車廂都滿了，很多人沒有位置坐，但確有這些不知道該怎麼形容的黑心乘客可以如此厚顏無恥地剝奪其他購買自由座乘客的權利。至於從台北一直占到台中、高雄的，可能是座位上真的有坐什麼我們看不見的東西吧。
這次高鐵的新規定很有趣，是針對尖峰、離峰時段，提供不同的折扣，尖峰時收原價，離峰時打65折，雖然還比不上歐洲有些國家的鐵路公司一樣，可以提供更浮動、更低價的折扣，但已經很不錯了。而且這次的新優惠連周末也可以打折，這個部落格的讀者很幸運，等一下就可以對於價格分布有一個鉅觀的了解。
從高鐵上拿了最新的藍橘双色優惠時刻表，我發現折價的時刻是以每30分鐘為單位來區分的，這整件事情變得比我想像地簡單許多。所以我只有幾樣數據而已，星期幾、時間、方向及折數。前三樣其實都很單純，只有折數是新的。
我的想法很簡單，就是按照每個時段，也就是每30分鐘標示上折扣。高鐵把最優惠的標示為橘色（也就是系統色，希望永遠不要變啊！），次優惠的時段為藍色，這我就不知道理由了，或許是跟橘色有比較大的對比？但原價就沒有標準了。我打算用黑色的，或者灰色的。
單純標示上顏色，視覺化的意義還是很弱。「橘色跟藍色哪個比較便宜？」這比較像是腦筋急轉彎的題目。所以我想要按照實際的比例來決定每個時段的大小。也就是說藍色高度只有85%、橘色65%。然後從星期一開始列到星期日。
這張圖畫下來，大概就可以看出來每天的折價時段了，上班日大致上早上跟下班時是最尖峰，中午前後與晚上最便宜。周五南下的就多了，從下午兩點（！）開始就是尖峰，一直到週六中午左右，是「黑色星期五」。但之後就開始便宜了，周六晚上與周日中午都還可以打65折，所以這兩天要南下，如果沒有一定什麼時候要到，就真的可以挑時程了。
南下的畫好了，北上的也來一張：
與北上的相較，上班日除了上午的尖峰外，另外一個是下午，而非南下方向的下班時段。周末差不太多，只是星期日的離峰從南下的中午變成北上的凌晨。
這兩張表除了對於高鐵乘客有用外，對於零售業、媒體業或者其他很多行業應該都有參考價值，對於我們經營網路媒體當然也有參考意義，不過話就只能說這麼多了 XD
由於每一天的最後時段跟次一天的開始是有相連意義的，所以應該要放在一整個七天的規模下來看。這下就不用分成南下與北上兩張圖表了。這張圖表可以看得更清楚，上班日每天很規律兩個尖峰，要省錢就只要避開這兩個時段就行。換句話說，如果你在台北等兩個小時可以等到橘色離峰時段，整體的時間與成本還是比搭台鐵自強號省。
周五從下午開始就進入超級尖峰，當然這也是因為高鐵現在只有三種票價時段，我相信如果增加為五種、七種，不會那麼早就是尖峰。從星期五下午兩點的尖峰會一直延續到星期六上午十一點，早走晚走，只要在這個時間內都要支付全額。周日下午兩點後又會進入南下的高峰，持續到星期一早上九點。不過從星期六中午到星期日中午則是減價時段，周末也能減價，很讚！
北上的情況大致上類似，從星期五下午到星期六早上都是尖峰，周日下午到星期一早上也是尖峰。但離峰的情況跟南下有點不同，星期六晚上到星期日早上有一個很明顯的「北上大離峰」。
上面這兩種方式是提供分析用的，所以我又弄了一張是隨身攜帶用。同樣是每30分鐘一格，顏色保留，格子大小則依照票價折扣來調整，經常南北往返的可以列印出來隨身參考。另外三張點下去之後也都是可以列印的大圖。
其實上面這一張也可以帶班車資訊，不過我實在沒有那麼多時間，就先放棄。
以上所有資料都不保證正確性，如果有任何疑問，還是請參考高鐵官方網站。如果有任何形式的採用，請務必都標示資料來源，並且連結回這篇文章，謝謝。
標籤： infographics, table, timetable, 交通, 圖表, 圖解, 時刻表, 高鐵
2007-04-14 18:54 / Richyli.com 李怡志
前幾天去高雄第一科技大學演講。演講時間是下午一點半到三點，算了一算，很適合拿來體驗「高鐵北高一日生活圈」，所以又搭了一次高鐵。不過這次才發現，用購票機要多給17元轉帳費用，嗚嗚，總價2997。
其實當天是已經先請假了，所以不進公司沒有關係。不過體驗咩，所以還是提早一點點到辦公室，這樣才有「已經開始工作才南下」的感覺。處理完「半數」的E-mail後，09:55，把Yahoo!即時通暱稱改成「去高雄一下下，晚上回來」，下樓搭捷運。到捷運站月台是09:58，到台北火車站捷運月台是10:06。可惜高鐵捷運月台不像台鐵的有7-Eleven，所以只能直接進車廂。實際坐下為10:10，然後等10:15開車。
這一般是大滿貫專車，每一站都停。在車上先翻翻報紙，然後修改一下Powerpoint，剩下時間就翻一翻《這是你的船》，12:23，到達高鐵左營站。
上5號出口，搭計程車。說到這點，高鐵的計程車配合廠商應該找「真正對高雄很熟的」司機才對。我要去高雄第一科技大學，司機竟然不知道在哪。第一次搭到司機兩度下來問路的，感覺實在有點那個。高雄 2002年的花燈「鰲躍龍翔」就放在楠梓陸橋旁邊，我竟然經過了3次，12:55才到高雄第一科技大學。
演講完之後，15:25上計程車，這次就快了，大約15:45到左營站，還來得及去站內的7-Eleven買些吃吃喝喝的。15:55開車，就這樣吃吃喝喝外加看書打盹（老了），17:50回到台北站，然後衝去搭捷運，大約18:05分回到辦公室。高鐵一日生活圈（？）完成！距離下班時間還有25分鐘，算是順利在「上班時間內」來回台北、高雄外加辦正事。
不過呢，這樣的時間跟搭飛機來回其實是差不多的啦！真正要快，還是得包直昇機～～當然，高鐵未來如果有「北高直達車」，中間不停板橋跟台中，或許會比飛機的一日來回更短一點。
