2007-04-14 18:54 / Richyli.com 李怡志
前幾天去高雄第一科技大學演講。演講時間是下午一點半到三點，算了一算，很適合拿來體驗「高鐵北高一日生活圈」，所以又搭了一次高鐵。不過這次才發現，用購票機要多給17元轉帳費用，嗚嗚，總價2997。
其實當天是已經先請假了，所以不進公司沒有關係。不過體驗咩，所以還是提早一點點到辦公室，這樣才有「已經開始工作才南下」的感覺。處理完「半數」的E-mail後，09:55，把Yahoo!即時通暱稱改成「去高雄一下下，晚上回來」，下樓搭捷運。到捷運站月台是09:58，到台北火車站捷運月台是10:06。可惜高鐵捷運月台不像台鐵的有7-Eleven，所以只能直接進車廂。實際坐下為10:10，然後等10:15開車。
這一般是大滿貫專車，每一站都停。在車上先翻翻報紙，然後修改一下Powerpoint，剩下時間就翻一翻《這是你的船》，12:23，到達高鐵左營站。
上5號出口，搭計程車。說到這點，高鐵的計程車配合廠商應該找「真正對高雄很熟的」司機才對。我要去高雄第一科技大學，司機竟然不知道在哪。第一次搭到司機兩度下來問路的，感覺實在有點那個。高雄 2002年的花燈「鰲躍龍翔」就放在楠梓陸橋旁邊，我竟然經過了3次，12:55才到高雄第一科技大學。
演講完之後，15:25上計程車，這次就快了，大約15:45到左營站，還來得及去站內的7-Eleven買些吃吃喝喝的。15:55開車，就這樣吃吃喝喝外加看書打盹（老了），17:50回到台北站，然後衝去搭捷運，大約18:05分回到辦公室。高鐵一日生活圈（？）完成！距離下班時間還有25分鐘，算是順利在「上班時間內」來回台北、高雄外加辦正事。
不過呢，這樣的時間跟搭飛機來回其實是差不多的啦！真正要快，還是得包直昇機～～當然，高鐵未來如果有「北高直達車」，中間不停板橋跟台中，或許會比飛機的一日來回更短一點。
2007-04-05 20:35 / Richyli.com 李怡志
這幾個月來搭了幾次高鐵，算是有經驗了。
我永遠忘不了高鐵剛通車的時候，消費者團體到台中站抗議時，反而被搶頭香的民眾大罵「不愛台灣」的荒謬情景。是嗎？台灣的邏輯已經變得這麼簡單了？好吧，那我也來搭幾次吧，否則被人家亂扣不愛台灣的帽子可就不妙了。
快又平穩
高鐵確實挺快的。我用GPS偵測最快的速度可以到時速304公里左右，當然沒有全程都用這種速度來開，否則台北到高雄大概還可以少10分鐘吧？車內感覺很平穩，如果沒有看時速表，不太容易感覺到已經時速300了。對於「快速從A地到B地」這件事情而言，高鐵是及格的。車廂設備好
畢竟是最新的車子，車內的設備算是相當好的。廁所充滿高科技帶來的冷靜清潔感，而且數量很多，不像台鐵老是給人家容易傳染疾病的感覺。行李放置區的設計雖然很貼心，但把行李放過兩次，後果是讓自己沿路緊張，每停一站你就要擔心行李被偷走一次，又不好意思每次到站都站在行李旁邊「守衛」，容易讓人神經衰弱。沒有餐車
我不知道為啥這麼平穩的車子不弄半截餐車。台北到高雄要100分鐘，100分鐘很短嗎？不會吧。夠我吃五餐了。雖然行車時間已經很短了，但如果還有一個地方可以吃吃喝喝順便社交一下，應該會感覺行車時間更短。提供些葡萄酒啊、簡餐啊、廣式飲茶啊、迴轉火車壽司（當然要用高鐵的造型），應該都會挺受歡迎的。靠窗座位會擠手
有一次坐到靠窗的位置，不知道是我太胖還怎樣，就覺得窗口突出的平台會擠壓到座位，老實說一直擠著手還挺難過的，得強迫自己把座位向後彎，否則根本不能看書。過期不能退票
我原本以為沒有搭乘是可以退票的。顯然我在國外被寵壞了，才會以為台灣也一樣。「上一次當學一次乖」，以後如果買了高鐵的票就要乖乖排除萬難去搭乘，否則會心疼好幾天。商務艙不值那個錢
高鐵商務艙可是整整比高鐵標準艙票價高出50%，比飛機經濟艙還貴。但我覺得除了座位比較大一點之外，不太值那個錢。首先，商務艙怎麼安排在列車的中間呢？這樣不就會變成通道了嗎？還是放在兩端會比較好，也只要一組小姐就能夠婉拒參觀旅客了。商務艙有免費的濕手巾、耳機（不可以帶回家），然後就沒有了。問了許多搭乘過商務艙的人，當看到服務小姐推手推車過來時，都以為上面的東西是免費的，當然，大家都錯了。高鐵商務艙雖然票價比飛機高，不過一般人習慣的服務卻沒有，連杯水都沒有。一切請自費，謝謝。誠懇建議高鐵在商務艙提供免費報紙、飲料、花生米之類的東西。這些東西全部提供一套，成本也不用30台幣，乘客會感覺爽很多。
賣票速度慢
隨著台灣民眾對高鐵的接受度越來越高，高鐵的櫃臺銷售容量就越顯不足。上次在台北站神秘櫃臺能夠順利買到票的情況會越來越罕見。後來幾次買票都幾乎快要等到翻。我相信在「有禮貌」與「效率高」之間可以取得某種平衡。自動販賣機其實對於習慣與機械往來的人很容易，但我在左營買票的時候，看到許多人花了5分鐘（不是形容詞，是真的要5分鐘）買不到一張票，還要朋友顧好位置，然後去找服務人員幫忙，顯然介面可能還需要簡化，也不要有那麼多「確認」。雖然有些小缺點，不過整體看來，我從台北到高雄搭高鐵所需要的時間比搭飛機少一點，而且不用通關什麼的，除非有特殊考量，應該都還是會優先選擇高鐵，所以也只能期待高鐵加油，努力改善了。
2007-02-04 14:53 / Richyli.com 李怡志
我是一個淺度的軌道運輸迷，總覺得軌道運輸器比較安穩、規律，而且就環保的層面而言，也比開四輪車或飛機好。在德國讀書的時候，由於當地各種奇怪的軌道交通工具十分普及又多元，學校內就有自己的空中電車（H Bahn），所以十分開心，更別說買德鐵（Deutsche Bahn）學生月票然後一個月搭十次德國ICE高鐵了。
基於這個原因，台灣高鐵是一定要搭看看的。
之前原本有一次機會去試乘高鐵，可惜後來中間聯繫有誤，匆忙趕到板橋站才知道自己不可以搭乘。等到高鐵試營運之後，也沒有什麼需要南下的機會，今年的演講、授課季節又還沒開始（明天才第一場），所以一直沒有去買半價票體驗一下。
這次過年因為有南下的需求，所以又開始盤算到底要不要搭一次高鐵，或依舊買飛機票。原本想說發號碼牌那天早上去排隊，但實在沒有那麼強的動機，到了公司看新聞，說板橋跟台北號碼牌已經搶拿一空，只好乖乖繼續上班。
今天早上經過忠孝東路，心想賭賭運氣也好，將機車停在中山南路上，然後沿著具體而微的東南亞商店街走進火車站東側，沒想到高鐵售票就在這邊，而且十分冷清。湊進一看，怪怪，春節九天連續假期加上一天小年夜，並沒有任何一天賣光。排隊的人龍也沒有。也不是每個窗口都有購票者。所以我還可以輕輕鬆鬆地先去旁邊的服務櫃臺詢問初一到底是幾號，抄好想要買的日期跟班次後，再以非常輕鬆的心情去購票。但也因為都不需要排隊，甚至比買台鐵普通票還方便，所以讓我還有那麼一點小小的失落感。「啥？我就這樣站在售票櫃臺前面了？」
「先生，我這樣就可買票了嗎？」因為從來沒有這麼順利在台灣買過類似的票券，心中空虛與忐忑可想而知。
把抄好的紙條遞給年輕帥氣的售票員後，又陷入了一下小猶豫。原本曾經想過以財大氣粗的口氣說：「既然標準車廂都沒有票了，那我就都搭商務艙吧！」（拍櫃臺）可惜預售票的狀況跟想像差太遠，除了小年夜晚上、除夕早上跟初二早上有部分南下車次客滿之外，其他的車次都是要買多少有多少，北上的更是全部有票，一點也看不出來是春節。
既然這樣，畢竟我不是真的財大氣粗，不需要跟自己荷包過不去，商務艙還是要買，但體驗體驗即可，來回只需一趟，不用全部都商務。那到底是南下商務還是北上才商務呢？想想老祖宗的智慧：「由簡入奢易，由奢返簡難」，決定南下先搭標準車廂，北上才買商務。
買完標準車廂的南下車票後，繼續買北上的，回頭再看時刻表，才發現自己買錯日期了。售票先生也是客客氣氣幫我更改日期，信用卡重刷一次，然後說明多久之後會退款，如果沒有退款請打這隻電話等等，算是訓練有素，有條不紊，跟媒體上呈現的情況有落差啊～～單就這次購票而言，我可以替台灣高鐵打95分。
只不過高鐵的售票人員有點太客氣了，也不像台鐵那樣鐵面無私乾淨俐落台北到高雄只有站票買錯票你家的事後面還有人排隊你不買快閃一邊去（台灣消費者應該比較習慣這一種吧 XD），想必人潮眾多的時候是無法妥善應付的。但以這次春節預售情況來看，人潮眾多顯然是多慮了。
如果這次高鐵搭乘起來平安順利，以後我如果要下高雄，終於可以擺脫「花一樣的錢買自強號但只能坐車門口送往迎來你好歡迎請慢走」的窩囊命運了，阿彌陀佛。說實在的，我實在沒有義務為政府無能的交通政策跟台鐵員工退休金負責。
2007-01-10 14:44 / Richyli.com 李怡志
高鐵通車啦，可以練習的功課一堆，上午趁著開會的空檔先畫一張圖解化的鑽石型台灣高鐵標準車廂票價表。鑽石型表格就是在左端找到起迄兩點後，往兩條斜線交叉的地方即是票價，距離遠近與票價成正比。
點圖之後可以在 Flickr 找到更多大圖。
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